ПОВЫШЕНИЕ ЦЕН НА ТОПЛИВО: КАТАСТРОФЫ НЕ ОЖИДАЕТСЯ

ПОВЫШЕНИЕ ЦЕН НА ТОПЛИВО: КАТАСТРОФЫ НЕ ОЖИДАЕТСЯЦены на топливо уверенно ползут вверх. Ценники на АЗС меняются на глазах – в последнее время это стало привычной картиной. Налицо тенденция роста стоимости нефтепродуктов, причем тенденция общемировая – топливо дорожает в странах СНГ, Европе, США. Эксперты называют самые разные причины такого подорожания: это и рост цен на нефть на мировых рынках, и постоянное увеличение спроса, и картельный сговор продавцов, и неблагоприятная политическая ситуация в мире, и сезонный фактор – начало посевной или уборочной кампаний, а то и всё вместе.
Для Приднестровья важны скорее не причины (маленькая республика едва ли может повлиять на ситуацию), а следствие роста мировых цен на топливо.
Подорожание нефтепродуктов, как правило, доставляет немало неприятностей любому государству. Данной проблемой, в частности, серьезно озабочены Украина и даже страна-экспортер нефти Россия. В последнее время много говорят о том, что в результате роста цен на топливо страдает и социальная сфера, и все секторы экономики: за счет роста издержек уменьшается рентабельность предприятий, увеличиваются темпы инфляции, замедляются экономические процессы.


Одними из первых под удар подорожания топлива попадают сельскохозяйственные предприятия – в этой отрасли велика роль горюче-смазочных материалов, особенно в жаркую пору сева или уборки урожая. На последней сессии Верховного Совета ПМР, прошедшей 13 апреля, некоторые депутаты-аграрии назвали нынешнюю ситуацию с ГСМ катастрофической. Пагубность постоянного роста цен на топливо признают все, даже руководители передовых сельскохозяйственных предприятий.

– Общемировая тенденция повышения цен на топливо – крайне негативный фактор для нашего сельского хозяйства, – говорит глава одной из ведущих приднестровских аграрных фирм «Агростиль» Владимир Пасютин. – Мы никак не можем повлиять на этот процесс и как импортеры этого сырья находимся в очень плохом положении.

По мнению Пасютина, приднестровские аграрии страдают от повышения цен на ГСМ сильнее своих коллег из высокоразвитых стран: у нас затратное сельское хозяйство – морально и физически устаревший парк оборудования, неэкономичная техника, которой требуется в несколько раз больше топлива, чем заграничной. Есть, считает глава хозяйства, и еще один сдерживающий фактор для развития: слишком узкий рынок сбыта приднестровской продукции. Перед некоторыми хозяйствами уже стоит вопрос о вывозе излишков продукции за пределы республики, а сделать это крайне сложно из-за всевозможных блокад и проблем с работой железной дороги. Выход из положения Владимир Пасютин видит, по крайней мере, в одном: модернизации парка сельхозмашин, что позволит потреблять меньше ГСМ и таким образом максимально удешевлять продукцию.

– У нас с посевной кампанией дела обстоят хорошо, - отмечает Пасютин. - Уже более 200 гектаров картофеля посадили, а всего в этом году будет 400. Мы для этого всем обеспечены, заранее подготовились. У наших коллег в Слободзейском районе – хозяйствах «Рустас», «Калиюга», которым также не чужды новые веяния в аграрном производстве – современные техника, технологии, семена – тоже, думаю, результат будет.

Однако даже передовым хозяйствам нелегко привыкать к резким скачкам цен на ГСМ: еще в прошлом году цена дизельного топлива составляла порядка 30 центов за литр, сегодня – 50. Аграрии полагают, что в Приднестровье и соседних государствах только из-за роста цен на ГСМ сельхозпродукция урожая-2005 подорожает процентов на двадцать.

Как ни печально, но, похоже, вследствие роста цен на топливо в той или иной степени дороже станет многое. И бизнес, и госпредприятия просто вынуждены будут поднимать расценки на свои услуги. В частности, на перевозки.

Пассажиров городских маршрутных такси еще можно успокоить. По крайней мере, в столичных «маршрутках» в ближайшее время оплата за проезд выше нынешних 1,5 рублей не поднимется. Как сообщил нам первый заместитель главы Тираспольской госадминистрации Иван Васильев, существующие цены пока оправдывают

затраты на топливо. Междугородние же перевозки однозначно подорожают.

– Тенденция дальнейшего роста цен на топливо вызывает дополнительные затраты наших перевозчиков, - говорит начальник управления транспорта и дорожного хозяйства, заместитель министра промышленности ПМР Виталий Маковий. – И если

при перевозке грузов сегодня эта нагрузка ложится на грузоотправителей и грузополучателей, то при осуществлении пассажирских перевозок часть затрат придется переложить на плечи наших пассажиров, иначе наши перевозчики просто не смогут выполнять свою работу.

Республиканское управление транспорта в настоящее время располагает примерно 300 единицами машин, работающими не на бензине или дизельном топливе, а на сжатом газе. По всей видимости, скоро таких автомобилей станет больше: перевозки на них обходятся вдвое дешевле.

Интересно, сколько по осени будут стоить у нас продукты питания и другие товары с учетом повышения затрат на их производство, транспортировку и того факта, что у стран-соседей, откуда прибывает приднестровский импорт, похожие проблемы с ГСМ?

В этой области Приднестровье имеет немного возможностей для «манёвров». Республика полностью зависит от внешнего рынка нефтепродуктов. К тому же в ПМР действует не так давно принятый Верховным Советом закон «О ценах и ценообразовании», который четко прописывает: цены на ГСМ не являются предметом государственного регулирования. Сегодня топливный рынок в ПМР открыт, цены отпущены и устанавливаются исключительно местными поставщиками топлива, которые, в свою очередь, ориентируются на рынок России, Украины, Молдовы.

В министерстве экономики не исключают, что нынешнее повышение цен на ГСМ может спровоцировать рост потребительских цен и инфляцию. В самой потребительской корзине среднестатистического приднестровца потребление ГСМ составляет всего 0,6 %, и в этом смысле больше пострадают автовладельцы – как правило, относительно состоятельные граждане. Однако рост цен на нефтепродукты, по всей видимости, так или иначе коснется кармана каждого жителя – прежде всего через увеличение расходов транспортных предприятий, особенно грузовых перевозок, что вызовет рост цен на продовольствие, которое поступает в республику автомобильным транспортом.

– В потребительской корзине уровень потребления ГСМ невелик, но рост цен на ГСМ может «потянуть» подорожание социально-значимых товаров и примерно 5-6% инфляции, - отмечает министр экономики Елена Черненко.

Правда, в профильном министерстве не склонны драматизировать ситуацию. Весеннее повышение цен на топливо министр называет традиционным:

– Анализируя ситуацию на топливном рынке с 2000 года, мы видим, что в весенне-летний период, как правило, всегда наблюдается небольшое повышение цен.

В мае-июне-июле этого года цены на ГСМ могут повыситься на 5-7%. Однако мы к этому готовы – в прогноз социально-экономического развития на эти месяцы традиционно закладывается и более высокий процент инфляции.

Сегодня точно известно, что решать проблему роста цен на топливо на внутреннем приднестровском рынке административными методами никто не будет. В минэкономики считают, что отстранение рыночной экономики, жесткий административный прессинг и запреты на повышение цен, даже в интересах кормильцев-сельхозпроизводителей, могут принести больше вреда, чем пользы.

Цены на ГСМ растут постоянно и давно, это уже давно не для кого не новость. Однако не далее как в 2004 году впервые за последние годы доля сельскохозяйственной продукции в ВВП Приднестровья составила 5,5% - своеобразный рекорд. В 2004-м в республике собрали 184 тыс. тонн зерна, несмотря на рост цен на топливо и осенний ажиотаж, вызванный нехваткой горючего в период уборочной страды. (Кстати, сегодня в разгар посевной, согласно статистическим данным, в Приднестровье существует 2-3-месячный запас топлива). Остается надеяться, что и в нынешнем году результат будет не хуже.



P.S. Как заметил один тираспольский водитель с большим стажем, многие автолюбители уже привыкли к повышению цен на бензин и воспринимают это как должное.

– За последнее время бензин подорожал на 20 копеек, – говорит Александр Васильевич, водитель «Жигулей». - Вроде немного, но если покупать, скажем, 10-литров, получается 2 рубля – ощутимо. Однако, несмотря на повышение цены, спрос на бензин не падает: на заправках водители чертыхаются, … заправляются и едут дальше. Днем в городе улицу нельзя перейти – столько машин.

По всей видимости, ездить у нас не перестанут, даже если повышение цен будет более значительным. Не остановятся, видимо, ни предприятия, ни транспорт с сельским хозяйством. Многие относятся к росту цен на ГСМ спокойно, даже с юмором, хотя и черным. С частой переменой ценников на топливо, похоже, придется смириться или пересаживаться на более экономичные автомашины и комбайны.
Обсудить