Если Ренато Усатый не экстремист…. Кто он?

Если Ренато Усатый не экстремист, то почему он выражается как 17-летний максималист и ведёт себя как маргинал? Почему самым веским доводом всех его политических измышлений является оборот «поверьте мне»?

Материал

Комментарии 25

Войти
  • # Петр
    Усатый говорите? Хм. На Усатый, лови бомбу для председателя. Председателя партии патрия, или патрия партия, один хрен.

    ШОКИРУЮЩИЕ ФАКТЫ о пресловутом Ренато Усатый и его нескончаемом богатстве

    bumerang.cc/news/read/31298-ShOKIRUYuSchIE-FAKTYi.html
  • # Foxyred
    ШОКИРУЮЩИЕ ФАКТЫ

    25.11.2014 01:32


    о пресловутом Ренато Усатый

    и его нескончаемом богатстве

    Сразу признаюсь, что ровно в начале осени я была на 100% уверена что пойду голосовать только за Ренато Усатого и его партию, как бы она не называлось но всё радикально поменялось и с причиной я хочу с вами поделится, так как чувство ответственности за страну которую я хочу оставить своим детям не оставляют мне другого выбора.

    Все мы любим концерты с любимыми артистами и обожаем слушать красивые слова из уст, как нам кажется, не запятнавших себя политиков, которые так не хватают в нашей жизни, зачастую, сами обманывая себя же, и игнорируя разумные мысли, которые в тоже время лезут в голову.

    Ведь все мы, включая тех, кто был на концертах Ренато Усатого, где-то работаем, учимся, зарабатываем деньги, не важно сколько, и далеко не самые глупые люди в этой стране. Каждого из нас мучает вопрос — как можно заработать столько денег и без устали их тратить на благо неизвестных тебе людей? Меня смущал тот факт, соглашусь что отчасти это похоже на паранойю, но… как мог студент Белецкого педагогического факультета иностранных языков, который не шибко блистал знанием и не может похвастаться хорошими оценками в своём дипломе, за пару лет стать миллионером и при этом, как он говорит, абсолютно легально?

    Об этом и пойдёт речь в данном журналистском расследовании, результаты которого шокировали меня до глубины души.

    Начну я с того, что уже опубликовано во многих СМИ про биографию Ренато Усатого, имея ввиду и информацию с его личного и официального сайта www.ru1.md, а именно то, что с 2002 по конец 2004 годов от работал ведущим инженером на ГП «Железные Дороги Молдовы» и, несмотря на весомую поддержку со стороны будущего тестя и его окружения и резкий рост в должностях, уволился и уехал в Россию.

    В тот момент, кто не знает, на должность, с которой «ушёл» Ренато Усатый, люди стояли штабелями в очереди и к кому только не обращались, чтоб взяли. А Ренато, взял, да и ушёл.

    Так откуда у Ренато, молодого парня далеко не с золотыми руками, сразу полились миллионы?

    А вот откуда!


    Будучи ещё инженером в ГП «ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МОЛДОВЫ», Усатому высокопоставленные и доверяющие ему люди, включая определенные депутаты из ПКРМ, предложили заняться реализацией одной очень интересной схемы, которая, проще говоря, состояло в «умном» хищении у «ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МОЛДОВЫ» грузовых вагонов и полувагонов, которые потом будут «кататься» по просторам России и давать хорошую копеечку. Хорошую … — это значит десятки миллионов долларов в год, и роль Усатого при этом, была банально проста и непримечательна.

    После ухода из ГП «Железные Дороги Молдовы» и нахождением в России, Усатый Ренато не сразу проявился и практически ждал пока «люди» подготовят платформу для действий.

    Одну из ключевых ролей в этой схеме имел другой россиянин молдавского происхождения по имени Глинка Сергей Михайлович, который, не скромно, является одним из самых богатых людей Российской Федерации и, негласно, мажоритарный собственник всех железнодорожных и авиа коммуникаций в Российской Федерации, включая производство вагонов и локомотивов.

    Кстати, почему то, на всех российских информационных сайтах, где описана биография Глинки Сергея[1] указано, что он упорно, в прошлые года, спонсировал некое политическое движение в Молдове.

    Именно его была идея хитрого похищения у Молдовы её грузовых вагонов и полувагонов, которых и так, не много.

    Так, в период с 2005-2009 г., на основании целого ряда контрактов заключенных между ГП «Железные дороги Молдовы» (ГП «МЖД») с одной стороны (руководимой Мироном Гагаузом), и ООО «Артекопак» и ООО «Транспак-Сервис» c другой (руководителем которых являлся некий Дюлгер Александр Трофимович), последними были арендованы порядка трехсот вагонов различных типов, которые были переданы в субаренду следующим предприятиям, зарегистрированным на территории Российской Федерации:

    — ООО «ГлобалТрансСервис», ИНН 7705602582, юр. адрес: 109240, г. Москва, Верхняя Радищевская, д. 4, стр. 3-5, фактический адрес: 105082, г. Москва, Спартаковская пл., д. 1/7, стр. 10, банковские реквизиты: р/с 40702810100000009215 в АКБ «Абсолют Банк» ЗАО, г. Москва, к/c 30101810500000000976 БИК 044525976, директор – Ахтямов Н.С.

    — ООО «Атлантик», ОГРН 1067746976604, юр. адрес: 105484, г. Москва, Сиреневый булл. 85, банковские реквизиты: р/с 40702810622000001348 в АКБ «Абсолют Банк» ЗАО, г. Москва, к/c 30101810500000000976 БИК 044525976, директор – Ратов Александр Сергеевич.

    Конкретнее, фирме «Артекопак» были первоначально даны в аренду, согласно договору №8300321 от 07.06.2004, 50 (пятьдесят) универсальных крытых вагонов, общей стоимостью (по балансу) – 4 млн лей.

    Арендная стоимость по этим вагонам составляла 6,36 долларов США/24 часа/единица, включая НДС.

    По ставки в 7,3 долларов США/24 часа/единица, включая НДС, согласно договору 8300518 от 06.06.2005 года были переданы в аренду ещё 40 вагонов для зерна, общей стоимостью (по балансу) — 3,6 млн лей.

    Все последующие факты про-лонгирования договоров аренды и право передачи вагонов в субаренду нерезидентам Молдовы происходило исключительно с письменного согласия Мин. Транспорта РМ.

    Позже, начиная с сентября 2008 года, арендная стоимость одного вагона в сутки была повышена до 8,4 долларов США, включая НДС.

    Аналогично вышеизложенному, ГП «Железные Дороги Молдовы» передала в аренду фирме «Transpac-Service», согласно трём договорам №8300515 от 10.05.2005, №8300521 от 26.09.2005 и №8300804 от 16.03.2006, 100 (сто) полувагонов, общей стоимостью (по балансу) – 4,8 млн лей, 60 (шестьдесят) полувагонов стоимостью в 4б8 млн леев и 50 (пятьдесят) грузовых вагонов, стоимостью 4 млн леев, с первоначальной арендной ставки в 6,4 долларов.

    Арендная стоимость по полувагонам составляла 8,77 долларов США/24 часа/единица, включая НДС, а по вагонам была по ходу повышена до 8,4$.

    Незамедлительно, также с согласия ГП «Железные Дороги Молдовы» и Мин. Транспорта РМ, фирма передала эти полувагоны в субаренду российским компаниям.

    По истечению контрактов об аренде, в процессе передачи арендованных вагонов, который имел место в период 03.12.2009 – 24.06.2010, вышеуказанными экономическими агентами не был возвращен один полувагон, который был задержан на станции „Kрейда ЮВС” (Российская Федерация) и впоследствии арестован таможенными службами г. Подольска, Российской Федерации.

    В ходе расследования было установлено, что основанием для задержания и дальнейшего ареста вышеуказанного полувагона, послужило дело об административном правонарушении № 10127000 — 178/2009 от 13.01.2009, инициированное таможенной службой г.Подольск по отношению к ООО «Атлантик», которое не продлило срок временного ввоза вагонов на территорию Российской Федерации.

    Аналогично предыдущему случаю, после сдачи полувагонов собственнику – ГП «Железные Дороги Молдовы» и их дальнейшей отправки на территорию Российской Федерации, на основании выше указанного административного нарушения, на станции Брянск-Лиговский были задержаны и арестованы ещё 42 (сорок два) полувагона, ущерб составляя 3 млн. 360 тыс. леев (по балансовой стоимости).

    Далее, 05.08.2009, согласно ст.16.19 п. 3, Административного кодекса Российской Федерации, судебная инстанция г. Подольск, Московской области, приняла решение о конфискации объекта административного нарушения, а именно 94 (девяносто четырех) полувагонов, которые являются собственностью ГП «Железные Дороги Молдовы».

    Финансово-экономическую нецелесообразность данного договора доказывает и тот факт, что, согласно заключению Торгово-промышленной палаты России № 088-01-00158, рыночная стоимость конфискованных 94 вагонов, по состоянию на 01.01.2009 г., составляет 53 377 547 рублей РФ (то есть 18,7 млн леев, или один вагон – 198.746 леев), что значительно выше стоимости, указанной в договоре, который к тому же, бы прежде всего согласован с начальником финансово-экономической службы ГП «Железные Дороги Молдовы» Гутюм Л.В.

    На судебном заседании генеральный директор ООО «Атлантик» г-н Ратов А.С. пояснил, что к административно-хозяйственной деятельности ООО «Атлантик» отношения не имеет, доверенности никому не выдавал. Согласно данным Московской-Западной таможни, ООО «Атлантик» по указанному адресу (Москва, Сиреневый бульвар, д. 85) не значится.

    В судебно-правовой практике случаи когда директора предприятий говорят, что ничего не подписывали, доверенностей не выдавали, а фирмы по указанному адресу не значатся, расцениваются как случаи об фантомных фирмах, использованных для «отмывания денег» или их незаконному обналичиванию.

    Другим интересным аспектом, является роль компании зарегистрированной в оффшорной зоне — „BELLATRIX ASSETS LLP”, контролируемой Усатым Ренато, на банковские счета которой, российскими предприятиями ООО «ГлобалТранс Сервис» и ООО «Атлантик», были перечислены значительные денежные средства, на основании тройственных контрактов о переуступках долговых обязательств.

    Данные долговые обязательства, согласно предоставленным бухгалтерским документам, возникли на основании осуществления услуг имеющих отношение к физическому перемещению (курсированию) вагонов по территории Российской Федерации, которые были предоставлены компанией „BELLATRIX ASSETS LLP”.

    Надо отметить, что сама компания „BELLATRIX ASSETS LLP” (зарегистрированной в Великобритании) учреждена фиктивно гражданкой Молдовы Фёдоровой Миланой Олеговной, она же уполномочив от имени указанной компании, чтоб интересы „BELLATRIX ASSETS LLP” в дальнейшем представлялись неким Осадченко Раду Ион.

    Как выше было отмечено, первоначальной ценой определенной ГП «Железные Дороги Молдовы» за аренду вагонов составляла в среднем 7-9 долларов США/24 часа/единица, включая НДС, которые сразу же, были отданы в субаренду российским компаниям «ГлобалТрансСервис» и «Атлантик» за 22-25 долларов США/24 часа/единица, включая НДС.

    Итого этим фирмам были переданы в аренду более 700 вагонов.

    По имеющимся информациям, уже на территории Российской Федерации вагоны передавались в пользования за более высокие ставки, что обуславливалось повышенным товарооборотом и дефицитом отечественных транспортных ресурсов.

    Более того, по истечению 2008-2009 годов предприятиям „Artecopac” и „Transpac-Service” был возмещён НДС в сумме 1,8 млн леев за якобы экспортированные (данные в субаренду) вагоны.

    Согласно предварительным подсчётам, стоявшие за этой схемой люди (граждане Молдовы Усатый Ренато Георгиевич, уроженец Фалештского р-на, и Глинка Сергей Михайлович, уроженец Рыбницкого р-на, а также, на тот момент, руководство ГП «Железные Дороги Молдовы» получали итого в год по схеме более 30 млн. долларов США.

    На сегодняшний день, в резервных ГП «Железные Дороги Молдовы» находятся свыше 4 тыс. неиспользованных грузовых вагонов разных категорий и, исходя из ежегодного снижения стоимости по балансу, из за коррозии и естественной порчи, скоро возможно резервы Молдовы по ж/д транспорту существенно смогут снизятся до критического уровня, то что предусматривает принятия срочных мер по целевой утилизации вагонов с соответствующим реставрированием, согласно предусмотренным нормам.

    В связи с этим, внимание Усатого Ренато и его протеже Глинки Сергея Михайловича на концессионный захват Железных Дорог Молдовы очень возрос (видео прилагается), особенно после удачной аналогичной операции с Международным Аэропортом Кишинёва, где Глинка Сергей принимал непосредственное участие.

    Чтобы было понятно, практически всё состояние псевдо бизнесмена Усатого Ренато в России, а это свыше нескольких десятков миллионов долларов США, было извлечено из криминального отчуждения нескольких сотен вагонов, принадлежащих ГП «ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МОЛДОВЫ» и передачу их в арендное пользование транспортным компаниям афилированных Глинке Сергею.

    Для подтверждение вышеописанных фактов, мною был контактирован по телефону вице-президент ОАО «РЖД» Михаил Павлович Акулов, который подтвердил участие Усатого Ренато в оказании железнодорожных транспортных услуг по территории Российской Федерации и то, что используемые ими вагоны на самом деле происходят и Молдовы, только он, уточнил, что не слышал о каких либо фактах хищения вагонов из Молдовы или наличия претензии молдавской стороны по поводу каких либо вагонов.

    Позже, уже на создавшиеся криминальной базе, Усатым Ренато и доверенное лицо Глинке, Акимовым Алексеем была создана компания «ВПТ-НН» в Нижнем Новгороде, где Ренато Усатый официально занимает пост президента, а также, одновременно, старшим вице-президентом российского Союза строи­телей железных дорог.

    Исходя из выше изложенного, я, будучи гражданкой этой страны понимаю что Усатый и его «партнёры по бизнесу» обокрали наглым образом государство Республика Молдова, конечно не без помощи тогда ещё правящей Партии Коммунистов. На данный момент, все вагоны принадлежащее ГП «ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ МОЛДОВЫ» о которых я написала выше приносят прибыль Усатому и его людям. На эти деньги оплачивается и предвыборная кампания данного ВОРА. Если сделать выводы из всего вышеизложенного, человек по имени Ренато Усатый заинтересован отобрать у Молдовы Железные Дороги и всё что с ними связанно и передать партнёрам как он когда-то и обещал а всё остальное было бы его чистой прибылью НЕЗАКОННЫХ ДЕНЕГ. Понятно что в нашей стране, во власти особенно множество таких-же нечистых на руки людей но наглые обещания про корректность и правовое господство в стране которое нам подарит г-ин Усатый после того как мы проголосуем за него и за его партию «Патрия» становится менее реалистичней если не сказать обычной ложью которую он использует для того чтобы войти в доверие всей этой массы людей которых по-моему он считает за быдло…

    … Вам решать за кого голосовать но я твёрдо уверенна что за Усатого с его «Патрия», ПКРМ или СПРМ я точно не проголосую!

    И ещё! Мне не ясно, почему ГП «ЖДМ» и правоохранительные органы так тщательно скрывали факт хищения вагонов и многомиллионный ежегодный ущерб бюджету Молдовы, и почему этот вопрос не был поднят и на дипломатическом уровне? Разве для этого мы кормим правовые и дипломатические структуры Молдовы, чтоб они утаивали такие факты?

    [1] Глинка Сергей Михайлович – родился в 1966 году, в Молдавии. Известный предприниматель, частный инвестор и руководитель. Вошёл в состав директоров Закрытого Акционерного Общества «ТрансМашХолдинг». В 1990 в Эстонии начал основывать транспортный бизнес, вместе с Рустамом Аксененко, сыном Главы Министерства Путей Российской Федерации. Свой первый капитал заработал занимаясь перевозками Российского сырья через Эстонские порты. Так же был совладельцем компании «Транс Групп АС». Компания занимается железнодорожными перевозками и имеет парк для более десятка тысяч выгонов. Так же является совладетелем компании «АэроЭкспресс», компания занимается доставками пассажиров в аэропорты Внуково, Шереметьево и Домодедово. В 1999 году стал заместителем главы представительства компании «Соетеениндус» в городе Москве. В 2000 году стал заместителем главы другого акционерного общества «ВорлдВайдИнвест». С напарником Максимом Лискутовым владеет АО «ВорлдВайдИнвест». Так же, в 2012 году в компанию «ТрансГрупп», вошла еще одна компания «РеалТрансАвто». Данная компания делала перевозки по железной дороге, и 2012 году перевезла свыше 503 тысяч автомобилей. В 2012 году одна из компаний Сергея Глинки и его партнеров, стала владеть 50 % «Центральной Пригородной Пассажирской компанией», эта компания является крупнейшим в стране оператором пригородных пассажирских перевозок, и выкупила 25 % акций у Российской Железной Дороги (РЖД). Основными партнёрами Сергея Глинки, стали Андрей Бокарев и Искандер Махмудов, с которым получил в концессию Молдавский Международный Аэропорт.
    • # gulas Foxyred
      Ну прям читаешь и так и видишь как филатовские или плахотнюковские редакторы потели над статьёй. Девочка или редакторы, если бы вы были бы обычным гражданином, т.е. более приземленным к реалиям жизни в Молдове, — то вы бы знали — что получить самую простую информацию, а тем более у гос.служащих без звонка сверху — НЕВОЗМОЖНО! В самом крайне удачном для вас случае — вас пошлют по короткой тропинке. А у вас тут четкие названия компаний, имен, сумм, и прочего «разведывательного» материала. Может хватит уже людей обманывать, ну не получается у вас не воровать, не обманывать, не захватывать и т.д… И ЛЮДИ ВСЕ ЭТО ВИДЯТ! ЖАЛЬ ТОЛЬКО ЧТО НЕ ВСЕ ДЕЛАЮТ ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР.
    • ф
      # фима Foxyred
      Под чей заказ работаем, фокс? материал явно из той кухни, что готовит всякие небылицы про оппозиционеров к нынешней власти, за деньги, конечно. Не надо было столько марать инета, ведь чем больше пишешь, тем меньше тебе верят!
      • # Foxyred фима
        Central Intelligence Agency, CIA, Лэнгли, округ Фэрфакс, штат Виргиния, США.
        За деньги, разумеется. Чем больше ответных комментов, тем больше денег.
        Пишите больше — деньжат надо подкопить на «Бэнтли».
        Заведомо, выражаю искреннюю благодарность
  • Валера, я все равно за Усатого буду голосовать! Как говорил Еминеску: аре ун ну штиу че ши ун ну штиу кум…
    • K
      # Kovalsky константин мунтяну
      Голосуй, Костик, голосуй. И за Усатого голосуй, и за Воронина не забудь проголосовать…
  • М
    # Мирянин
    @его бывший тесть, министр экономики, обеспечил ему легкую карьеру после окончания вуза?
    А это кто?
    • K
      # Kovalsky Мирянин
      Додон наверное. Кто их разберет?!
  • # крокозяблик
    Когда горбунцов еще был московским банкиром, в одном его из банков лежал депазит ржд… почти лярд денег… лежал себе и лежал, но в один прекрассный день подошли к нему люди, которые предложили гере, эти деньги провернуть… построить котетжный поселок в подмосковье… при этом гарантировали, что депозит не будет востребован… вообщем гера согласился… деньги ушли и стройка прошла… опустим детали, как там было все оформленно, но ссуть в том, что когда денег уже не было, а котетжного поселка еще не было, депозит востребовали… в результате, у геры начались такие проблемы, которые ему и не снились никогда… фсб, мвд, цб… всех спустили с цепи… гера был вынужден продать все, что было и валить в молдову… котетжный поселок то же отжали… так вот к чему это я рассказываю… помните интервью уссатого в его подмосковной резеденции… так вот находиться она как раз в том самом злощастном котетжном поселке
    • # Foxyred крокозяблик
      Видел я этот ролик. Там вместе с ним ходила старушка, (журналистка как бы), которая с придыханием восторгалась всякой хернёй, подобострастно удивляясь хозяйственной сметливости урки. Осталось ощущение какой-то пустоты, заполненной аксессуарами «красивой жизни». Впрочем сам хозяин, производит впечатление горшка, наполненного блатным дерьмецом из 90-х.
      •  
        # GriN Foxyred
        Нельзя сказать, что данные из этой статьи являются совсем неожиданными, но все же они шокируют. Понятно, что автор статьи получил эти сведения от властных структур. Понятно, что эти властные структуры этим хотят предупредить общество опасность прихода во власть Усатого. Но почему не заведено уголовное дело? Почему не расследуется до сих пор это дело? Ведь несколько сот вагонов это не иголка в стоге сена. И данные в этой статье очень конкретные, с датами и номерами договоров, с конкретными фирмами. Понятно, что здесь вовлечен и министр экономики тех лет (Куку или Одаджиу), ген. директор жд гагаууз, а значит и Воронин. Но если до сих= пор никто этим не занимается, значит и из ныне властвующих кто-то вовлечен. В своих электоральных выступлениях и встречах Усатый критикует только Филата. Плахатнюка не трогает. Есть какая-то связь?
        Усатый: я в плену у фсб и должен делать то, что они скажут, иначе буду попрошайничать.
        Кто еще сомневается, что необходимо выбирать европейский вектор, тот или не собирается жить в этой стране или полный идиот. На пути в Европу подрастут другие политики, может быть и с этим крупным делом разберутся. Оставшись с Россией усатые разденут Молдову догола, а народ на многие десятилетия останется в роли лоха.
        • # крокозяблик GriN
          Все очень просто… потому, что уссатый делал это все не сам… можешь поверить на слово, что и с горбунцовым и с жд, не обошлось без плахотнюка… на самом деле ситуация на столько мерзская, что приходиться голосовать за наших воров, что бы их потом убрать из власти… как это пародоксально не звучит… нас поставили перед фактом… или мы голосуем за воров, в надежде, что их урезонит ес… или мы голосуем просто за воров, вообще без никакой надежды
          •  
            # GriN крокозяблик
            Согласен. К сожалению, это так. Только интересно, в нормальных странах по другому? Все политики — альтруисты? Вряд ли. Но не с таким же размахом!
            • # крокозяблик GriN
              не знаю как во всех странах… а смотрю, что кэмерон ездит на работу на метро и электричке

              www.ljplus.ru/img4/m/o/moscowlondon8/article-0-02CFEE16000005DC-832_468x349_popup_1_.jpg

              ic.pics.livejournal.com/drugoi/484155/9413223/9413223_original.jpg

              оланд ездит к любовнице на мопеде

              cdn.tvc.ru/pictures/o/720/41.jpg
  • М
    # Мирянин
    «Если Ренато Усатый не экстремист…. Кто он?»
    Он индикатор политической зрелости молдавского избирателя и эффективности избирательной технологии.И не далее как через несколько дней нам все станет видно — сколько у нас недоразвитых.
  • Это Ренато не хочет развала Молдовы, чтобы Молдова стала придатком Румынии. Ишь что он захотел что бы вспомнили слова и дела Штефана чел Маре, Иона воевода Литого, Дмитрия Катемира… Почему он согласен с Историками Хадеу и Костин в Молдове никогда не было ни королей и царей ни КРЕПОСТНОГО ПРАВА был Господарь в переводе Хозяин а сейчас Хозяин — значит экстремист… И чего смотреть на этих русских ну и что дали русские всему Миру; Токарный Станок, Электро сварку, Радио, Телевизор, компьютер, Инренет и разные мелочи электронные фотографии и пр. Другое дело Запад; Бердан — ружьё, Наган, Кольт — пистолеты, Максим — пулемёт- Запад первым придуман травить люлей газом ИПРит, сжигать людей Халахост, первыми сбросили Атомную бомбу ну и что прошла война и в Европе можно бомбить Белград это евродемократимя почему экстремисту Усатому Ренато не нравятся эта демократия в Европе даже 3,14дарасы живут счастливо… а Ренато против чтобы притесняли Молдову и Молдаван и ну и что Молдова старше Румынии на 600 лет пусть она подчиняется… Немцы не люят когда их называют Германия потому что это в честь Римского императора Германика другое дела Дачия названа в честь завоевателе РОМАнов… забыть то что Дечебал воевал с Римом… экстреист…
    • У нас недавно швейцарские врачи, новую технологию ввели. Психоатрическое лечение на дому. Советую обратится. А пока врачи не приехали выключите телевизор и компьютер, возьмите журнал мурзилка за 80 год и все у вас рассосется и романы и румыны и даже дечебал с германиком а возможно и усатый.
  • # ma g
    КАКОЙ ПАСЬЯНС РАЗЛОЖЕН В МОЛДОВЕ ТУПЫМ ДЕТЯМ ТИМОФТИЯ ЕЩЁ ДОЛГО НЕ ПОНЯТЬ гринофактоибанутые аууууууууу