Трагедия Флоренции на Эльбе

Уничтожение Дрездена 13-15 февраля 1945 года

13 февраля 2015 года исполняется 70 лет со времени бомбардировки немецкого города Дрездена англо-американской авиацией, необходимость которой до сих пор вызывает споры.

История Второй Мировой войны (1939 – 1945 г.г.) насчитывает множество ужасных страниц проявления невероятной человеческой жестокости. Особое место в этой трагической истории занимает получившая в годы войны широкое распространение варварская практика массированных «ковровых» бомбардировок мирных европейских городов.

Начало ей было положено гитлеровской Германией, бомбардировкой боевыми самолётами легиона «Кондор» испанского города Герника. Продолжена она была налетами бомбардировщиков германских Люфтваффе с чёрными крестами на крыльях на Варшаву, Лондон, Ковентри, а затем на Москву, Киев, Сталинград и другие советские города.

Начиная с 1943 года нацистская Германия стала сама подвергаться регулярным воздушным налётам авиации англо-американских союзников, которые по своей мощи во много раз превышали налеты, совершённые Люфтваффе в начальный период Второй Мировой войны. Одним из самых известных и ярких символов трагедии немецкого народа стал налет союзнической авиации на саксонский город Дрезден в феврале 1945 года, который привел к огромным разрушениям жилой инфраструктуры города и большим жертвам среди мирного населения.

До Второй Мировой войны Дрезден признавался во всём мире одним из самых красивейших городов Европы. Многие туристические путеводители традиционно называли его Флоренцией на Эльбе (Elbflorenz), так как здесь находилось большое количество архитектурых шедевров средних веков и исторических объектов, представляющих большое культурное значение: знаменитая Дрезденская галерея, второй по величине в мире Музей фарфора, Оперный театр Земпера (Semperoper), который соперничал по своей уникальной акустике с самим миланским оперным театром Ла-Скала, дворцовый королевский ансамбль Цвингер (Zwinger), множество церквей, построенных в стиле барокко.

Дрезден в начале ХХ века считался уникальным городом-музеем. Этому во многом способствовал курфюрст Саксонии Август Сильный, который первым в Европе наладил производство знаменитого майссенского фарфора, стоившего тогда огромных денег, чем превратил своё княжество в богатую европейскую страну, в которой процветали ремесла, торговля, наука и искусство. На протяжении всего XVIII века Саксония соперничала за влияние в регионе с самой Пруссией. Имея достаточно денег в казне, курфюрст Август Сильный создал в Дрездене уникальный архитектурный ансамбль.

К концу Второй Мировой войны в Дрезден стекалось большое количество беженцев. Многие дрезденцы были уверены в том, что их город, как уникальная сокровищница европейской и мировой культуры, не будет подвергаться бомбардировкам. К тому же здесь не было крупных военных заводов. В это время среди немецких обывателей ходили слухи о том, что после войны именно Дрезден может стать новой столицей Германии, так как имперский Берлин к этому времени уже был сильно разрушен непрерывными налётами британских и американских ВВС.

За все время войны англо-американская авиация бомбила Дрезден только два раза, поскольку он не рассматривался сратегическим командованием ВВС США и Великобритании как важная военная цель. 7-го октября 1944 года 30 американских «Летающих крепостей» B-17, которые не смогли отбомбиться по основной цели, нанесли удар по Дрездену, бывшему запасной целью их полета, а 16 января 1945 года 133 британских «Либерейторов» атаковали сортировочную железнодорожную станцию в пригородном районе Дрездена.

В Дрездене располагались 2 крупных табачных фабрики, которые производили значительную часть всех табачных изделий для Германии, мыловаренный завод и ряд пивоварен. Имелся также завод фирмы «Сименс» по выпуску противогазов, предприятие фирмы «Цейс», специализирующееся на оптике, и несколько небольших предприятий по выпуску радиоэлектроники для нужд авиапромышленности. При этом все эти предприятия находились на окраинах города. Система противовоздушной обороны Дрездена, как тылового города, не имеющего важного военного значения, была достаточно слабой, она не имела новых радаров, поэтому сигнал воздушной тревоги подавался всего за несколько минут до начала бомбардировки

Перед войной в Дрездене насчитывалось около 650.000 жителей, но к февралю 1945 года в город прибыло еще, по меньшей мере, 400 000 беженцев. Точное их количество было тогда просто невозможно подсчитать, так как оно постоянно менялось. Многие из них жили в бараках и палатках, ютились на дрезденских вокзалах. В городе также располагались военные госпитали, на железнодорожных путях стояли переполненные ранеными десятки санитарных поездов.

Операция должна была начаться с авианалёта 8-й воздушной армии ВВС США 13 февраля, однако плохие погодные условия над Европой помешали участию американских самолётов. В связи с этим первый удар нанесли самолёты британской авиации. Вечером 13 февраля 796 самолётов Avro Lancaster и 9 De Havilland Mosquito вылетели двумя волнами. Первая атака была проведена 5-й группой Королевских ВВС, которая использовала собственные методы наведения и тактику. Самолёты наведения пометили стадион Ostragehege как исходную точку. Все бомбардировщики проходили через эту точку, расходясь веером по заранее установленным траекториям и сбрасывая бомбы через определённое время. Зона, подвергнутая бомбардировкам, имела вееровидную форму длиной в 1,25 мили и 1,3 мили шириной.

Около 22.00 вечером 13 февраля 1945 года жители окраин Дрездена услышали гул мотором множества приближающихся самолетов. В 22 часа 13 минут на город были сброшены первые бомбы. Дрезден бомбила первая волна британских тяжелых бомбардировщиков – 244 «Ланкастера». В считанные минуты весь истрический центр города был объят пламенем, которое было видно на удалении более чем в 150 – 200 километров. Основной же удар по Дрездену был нанесен между 01.23 и 01.53 ночи, когда город бомбили 515 британских тяжелых бомбардировщиков.

После сокрушительного удара первой волны бомбардировщиков, ничто больше не препятствовало распространению пожаров в городе. Фугасные бомбы второй волны британских «Ланкастеров» способствовали дальнейшему расширению зоны, охваченной огнем, и мешали действовать пожарным командам. Всего в ночь с 13 на 14 февраля 1945 года на Дрезден было сброшено около 1.500 тонн фугасных и 1.200 тонн зажигательных бомб. Общее количество зажигательных бомб, сброшенных на город, составило 650.000 штук.

К моменту налета на Дрезден англичане и американцы уже хорошо отработали тактику уничтожения немецких городов массированными атаками с воздуха. Ими были разработаны специальные методики, которые повышали эффективность бомбардировок: первая волна бомбардировщиков сбрасывала фугасные бомбы, которые должны были разрушить крыши домов, выбить окна, обнажить деревянные конструкции, вслед за этим вторая волна бомбардировщиков сбрасывала на город зажигательные бомбы. После этого на город вновь сбрасывались фугасные бомбы, которые должны были осложнить работу пожарных и спасательных служб.

В результате бомбардировки Дрездена командование американских и британских ВВС планировало создать на его улицах уничтожающий всё на своём пути огненный смерч. Эти планы были осуществлены. Такой смертельный смерч возник в Дрездене, когда разрозненные очаги пламени объединились в один гигантский костер. Воздух над ним прогрелся, плотность его снизилась, и он поднялся вверх на многие сотни метров. Температура в огненном смерче, охватившем Дрезден, достигала 1500 градусов по Цельсию.

Утром 14 февраля 1945 года на Дрезден обрушились 311 американских бомбардировщиков «Летающая крепость» - B-17, которых сопровождали 72 истребителя P-51 «Мустанг», разделенных на 2 группы. Одна из них постоянно прикрывала бомбардировщики, а вторая, после бомбового удара, приступила к штурмовке целей по выбору пилотов. Бомбы посыпались на город в 12.12, бомбардировка длилась всего 11 минут, но за это время на город было сброшено еще около 500 тонн фугасных и 300 тонн зажигательных бомб.

После этого группа из 37 истребителей «Мустанг» приступила к штурмовке дорог, ведущих из города, которые были забиты машинами и повозками с беженцами и мирными жителями. В тот же день часть бомбардировщиков, направлявшихся к Дрездену, но сбившихся с курса, бомбила Прагу. На следующий день, 15 февраля 1945 года, Дрезден вновь бомбили 211 американских бомбардировщиков В-17, сбросивших на город 465 тонн фугасных бомб.

Один из летчиков британских королевских ВВС, участвовавший во втором налете на уже горящий Дрезден, позже вспоминал, что «фантастически яркий свет становился тем ярче, чем ближе мы подходили к цели, на высоте примерно в 6.000 метров, можно было различить детали местности, которые раньше никогда не было видно; впервые за все время проведения операций мне стало жаль жителей, которые находились внизу».

Другой участник бомбардировки, британский штурман-бомбардир отмечал: «Когда я посмотрел вниз, я увидел широкую панораму города, который пылал от одного края до другого, видно было густой дым, который относило в сторону. Первой моей реакцией стала мысль о совпадении происходившей внизу бойни с евангелистскими проповедями, которые я слышал перед войной».

Английский историк Дэвид Ирвинг так описал чудовищный огненный смерч, который возник в Дрездене: «Образовавший в результате бомбардировки огненный смерч, исходя из обследований, поглотил более 75% всей территории разрушений в городе. Сила его позволяла выдирать гигантские деревья с корнем, толпы пытавшихся спастись бегством людей подхватывались этим торнадо и швырялись прямо в огонь. Сорванные крыши зданий и мебель были выброшены в центр полыхающей исторической части города. Своего пика смерч достиг в трехчасовом промежутке между авианалетами, в тот момент, когда укрывшиеся в подвалах и убежищах жители города, пытались бежать на его окраины. На улицах Дрездена плавился и кипел асфальт, а люди, падающие в него, сливались с дорожным покрытием.

Железнодорожник, который укрывался недалеко от Почтовой площади, видел, как женщину с детской коляской протащило по улице и швырнуло в пламя. Другие жители города, которые пытались спастись бегством вдоль железнодорожной насыпи, которую не завалили обломки, видели, как железнодорожные вагоны санитарных поездов на открытых участках путей просто сдувало огненной бурей».

Согласно отчету комиссара полиции Дрездена, который был составлен после окончания налетов, в городе сгорело 12 тысяч зданий. Было уничтожено 3 театра, 5 консульств, 11 церквей, 60 часовен, 19 госпиталей, 19 почтамтов, 50 культурно-исторических зданий, 24 банка, 26 страховых компаний, 26 публичных домов, 31 гостиница, 31 торговая лавка, 39 школ, 63 административных зданий, 256 торговых залов, 640 складов, 6470 магазинов. Помимо этого огонь уничтожил Зоосад, водопроводную станцию, железнодорожное депо, 4 трамвайных депо, 19 судов и барж на Эльбе. Чрезвычайные потери понесли культурные сокровища Дрездена. Были разрушены бесценные памятники архитектуры, в том числе три дворца, Старая ратуша, Цвингер, Новая Художественная галерея, четыре музея, Домовая церковь. Дотла сгорели знаменитая на весь мир Художественная галерея под названием «Зелёные Своды», архитектурный шедевр Шинкеля, Альбертиниум с его бесценной коллекцией скульптур и Академия художеств.

Когда скрылся последний самолет, почерневшие улицы Дрездена были усеяны мертвыми телами. По городу распространился смрад. Стая улетевших из Зоопарка стервятников жирела на трупах. Повсюду шныряли крысы. Один из видевших все это сразу после бомбежки рассказывал: «У трамвайного депо была общественная уборная из рифленого железа. У входа, уткнувшись лицом в меховое пальто, лежала женщина лет тридцати, совершенно нагая. В нескольких ярдах от нее лежали два мальчика, лет восьми-десяти. Лежали, крепко обнявшись. Тоже нагие... Везде, куда доставал взгляд, лежали задохнувшиеся от недостатка кислорода люди. Видимо, они сдирали с себя всю одежду, пытаясь сделать из нее подобие кислородной маски...».

Вот описание Дрездена через две недели. Оно принадлежит некоему швейцарцу. «Я видел, - говорит он, - оторванные руки и ноги, изувеченные тела, и головы, раскатившиеся по сторонам улиц. На площадях тела все еще лежали так плотно, что идти приходилось с предельной осторожностью».

По утверждениям командования американских ВВС, на несколько недель было парализовано движение транспорта через город. Однако крупные сортировочные станции в Дрездене серьезных повреждений не получили, один из железнодорожных мостов через Эльбу оказался вообще нетронутым, находившийся в окрестностях города военный аэродром в Клотче также не получил повреждений.

В документах американских ВВС говорится: «Британские оценки… содержат вывод, что было серьёзно повреждено 23 % промышленных зданий и 56 % непромышленных зданий (не считая жилых). Из общего числа жилых зданий 78 тысяч считаются разрушенными, 27,7 тысяч считаются непригодными для жилья, но поддающимися ремонту, 64,5 тысяч — получившими небольшие повреждения и поддающимися ремонту. Эта более поздняя оценка показывает, что 80 % городских зданий подверглись разрушениям различной степени и 50 % жилых зданий было уничтожено или серьёзно повреждено», «в результате налётов по железнодорожной инфраструктуре города был нанесён тяжёлый ущерб, что полностью парализовало коммуникации», «железнодорожные мосты через реку Эльба — жизненно важные для переброски войск — оставались недоступными для движения в течение нескольких недель после налёта».

Тоннаж бомб, сброшенных на Дрезден, был меньше, чем при бомбардировках других немецких городов. Однако благоприятные погодные условия, здания с деревянными конструкциями, проходы, соединяющие подвалы смежных домов, а также неподготовленность города к последствиям авианалётов способствовали тому, что результаты бомбардировок Дрездена оказались более разрушительными.

В конце 2004 года пилот британских ВВС, принимавший участие в налётах, сказал в интервью Би-Би-Си, что другим фактором был слабый заградительный огонь сил германской ПВО, что позволило с высокой точностью поражать цели. По словам авторов документального фильма «Дрезденская драма» зажигательные бомбы, сброшенные на Дрезден, содержали напалм (но не фосфор).

Потери британских Королевских ВВС во время двух рейдов на Дрезден 13—14 февраля 1945 года составили 6 самолётов, кроме того, 2 самолёта при возвращении потерпели крушение во Франции и 1 в Англии. Людские потери Королевских ВВС в ходе налёта точно не известны, но, по крайней мере, 49 лётчиков погибли и 2 попали в плен.

Американская авиация в ходе налёта на Дрезден и дополнительные цели безвозвратно потеряла 8 бомбардировщиков B-17 и 4 истребителя P-51. Людские потери составили 56 лётчиков погибшими или пропавшими без вести. Таким образом, суммарные потери союзников составили около 20 самолётов и свыше 100 лётчиков убитыми, пропавшими без вести и пленными.

Число жертв бомбардировки, которой Дрезден подвергся с 13 по 15 февраля 1945 года, официально оценивается в 25 000 – 30 000 человек, но при этом в расчёт принимаются только погибшие горожане. Сколько же погибло раненых в санитарных поездах и беженцев, скопившихся к тому времени в городе, точно подсчитать невозможно. Во всяком случае, ряд исследователей этой катастрофы считают, что общее число погибших в огненном смерче людей в саксонской столице превышает 100 тысяч человек.

В 1953 году в труде немецких авторов «Итоги Второй мировой войны» генерал-майор пожарной службы Ганс Румпф писал: «Количество жертв в Дрездене подсчитать невозможно. По данным Госдепартамента, в этом городе погибло 250 тысяч жителей, однако действительная цифра потерь, конечно, гораздо меньше; но даже 60-100 тыс. человек гражданского населения, погибших в огне за одну только ночь, с трудом укладываются в человеческом сознании».

В 1963 году в книге Дэвида Ирвинга «Разрушение Дрездена» говорилось о 135 тысячах погибших; эта цифра использовалась и в предисловии к книге, написанном британским маршалом авиации Робертом Сондби. В 1977 году в Советской военной энциклопедии было приведено число погибших в 135 тысяч человек.

В 2000 году, согласно решению британского суда, приведённые Ирвингом цифры количества погибших в бомбёжке Дрездена (135 тысяч человек) были названы необоснованно завышенными. В 2005 году в статье на официальном сайте британских ВВС было отмечено, что по принятым оценкам количество погибших было не менее 40 тысяч человек, а возможно превысило и 50 тысяч. В 2005 году Би-би-си приводило число жертв в 130 тысяч человек.

В 2006 году российский историк Борис Соколов отмечал, что число погибших в результате бомбардировки Дрездена союзной авиацией в феврале 1945 года колеблется от 25 тысяч до 250 тысяч человек. В 2008 году комиссия из 13 немецких историков, работавших по заказу города Дрезден, оценила количество погибших в диапазоне от 18 до 25 тысяч человек. Другие оценки количества жертв, доходившие до 500 тысяч человек, были названы комиссией преувеличенными или основанными на сомнительных источниках. Комиссия была создана государственными органами после того, как правая Национал-демократическая партия Германии, получив на выборах 2004 года места в парламенте Саксонии, начала публично сравнивать бомбардировки немецких городов с холокостом, приводя цифры до 1 миллиона жертв.

Во время бомбардировок 13-15 февраля 1945 года Дрезден (за исключением района элитных особняков местной гражданской и военной знати - Нойштадт) был разрушен практически полностью. Площадь зоны сплошных разрушений в городе в 4 раза превысила площадь зоны полных разрушений в японском городе Нагасаки, на который американская авиация сбросила атомную бомбу. Бомбардировка Дрездена была использована нацистской Германией в пропагандистских целях, при этом количество погибших было завышено Геббельсом до 200 тысяч человек, а сама бомбардировка представлялась абсолютно неоправданной.

После завершения Второй Мировой войны развалины церквей, дворцов и жилых зданий были разобраны и вывезены за город, на месте Дрездена остался лишь огромный пустырь с размеченными границами бывших здесь улиц и зданий. Восстановление центра города заняло 40 лет, остальные части были восстановлены раньше. При этом по сей день ведется восстановление ряда исторических зданий города, расположенных на площади Ноймаркт.

В Европе и сегодня всё ещё раздаются призывы к тому, чтобы признать уничтожение древнего города Дрездена военным преступлением и геноцидом против его жителей. Многие исследователи в Европе и США придерживаются мнения о том, что бомбардировка немецких городов в заключительные месяцы войны уже не диктовалась военной необходимостью и была излишней в военном плане.

Например, признать бомбардировку Дрездена военным преступлением требовали лауреат Нобелевской премии по литературе немецкий писатель Гюнтер Грасс и бывший редактор английской газеты «The Times» Саймон Дженкинс. Поддерживал их также американский журналист и литературный критик Кристофер Хитченс, который вообще считал, что бомбардировки последних месяцев войны проводились лишь с целью отработки молодыми американскими и британскими пилотами методов бомбометания.

Чисто формально, у союзников были основания для бомбардировки Дрездена (нем. Luftangriffe auf Dresden, англ. Bombing of Dresden). Однако, хотя США и Англией были согласованы с СССР бомбёжки Берлина и Лейпцига, о Дрездене речи не шло. Но этот крупный - 7-й по величине - город Германии действительно был крупным транспортным центром. По мнению американской стороны, бомбардировка Берлина, Лейпцига и Дрездена имела важное значение и способствовала выводу этих транспортных узлов из строя. Косвенно эффективность бомбардировок подтверждалась именно тем, что под Лейпцигом, в Торгау, 25 апреля 1945 года, встретились передовые части союзнических войск, разрезав Германию надвое.

Другие исследователи, напротив, называют бомбардировку Дрездена неоправданной, считая, что этот город не имел военное значение, а задействованные в налётах на него силы англо-американских ВВС были крайне непропорциональны ожидаемым военным результатам. По мнению ряда историков, бомбардировка Дрездена и других немецких городов, отходящих к советской зоне влияния, преследовала своими целями не оказание помощи советским войскам, а исключительно политические цели: демонстрацию военной мощи для устрашения советского руководства в связи с планировавшейся Уинстоном Черчиллем операцией «Немыслимое». По мнению историка Джона Фуллера, для блокирования коммуникаций было достаточно непрерывно бомбить выходы из города, вместо того чтобы бомбардировать сам Дрезден.

Меморандум Королевских ВВС, который был зачитан английским пилотам перед вылетом на бомбежку 13 февраля 1945 года, открывает истинный смысл данной военной операции: «..Дрезден, 7-й по размеру город Германии… на настоящий момент крупнейший район противника всё ещё не подвергавшийся бомбёжкам. В середине зимы, с потоками беженцев, направляющимися на запад, и войсками, которые где-то должны быть расквартированы, жилые помещения в дефиците, поскольку требуется не только разместить рабочих, беженцев и войска, но и правительственные учреждения, эвакуированные из других районов. В своё время широко известный своим производством фарфора, Дрезден развился в крупный промышленный центр…

Целью атаки является нанести удар противнику там, где он почувствует его сильнее всего, позади частично рухнувшего фронта… и заодно показать русским, когда они прибудут в город, на что способны Королевские ВВС». То есть, судя по всему, Великобритании и США необходимо было показать свою мощь, произвести на советского лидера Иосифа Сталина впечатление, именно поэтому для демонстрации силы был выбран практически не пострадавший от бомбардировок город. Жизни его жителей стали для англо-американских стратегов всего лишь разменной монетой в своей политической игре.

Вероятно, командование союзников понимало, что налет на Дрезден не обычная бомбардировка. Уже на инструктажах перед вылетом офицеры разведки лгали экипажам бомбардировщиков. З-й бомбардировочной группе сообщили, что они будут бомбить штаб немецкой армии. Пилотам 75-й эскадрильи говорили, что Дрезден объявлен крепостью и они будут разрушать склады с вооружением. 6-й канадской группе говорили о том, что город является важным районом военной промышленности.

Автор известного немецкого журнала «Шпигель» в 1982 году писал: «По меркам Нюрнбергского процесса британский премьер Уинстон Черчилль должен был быть повешен, как минимум за бомбардировку Дрездена, ведь это было сделано тогда, когда Германия была почти уже разгромлена русскими».

Тогда же стал создаваться миф, что Дрезден бомбили по просьбе СССР, для помощи Красной Армии, которая приближалась к городу. Между США и СССР существовала договоренность, что советские военные будут предупреждены американцами за сутки до бомбардировки городов Центральной Германии. 12 февраля 1945 года начальник авиационного отдела американской военной миссии в Москве генерал-майор Хилл передал в советский Генштаб сообщение о предстоящей бомбардировке сортировочной станции в Дрездене. В нем не было ни слова о бомбежке самого города. Как уже было сказано выше, железнодорожные сооружения Дрездена в рещультате налетов 13-15 февраля 1945 года, мало пострадали. Получается, что американцы передали в Генштаб СССР явную дезинформацию!

С началом «холодной войны» ложь об уничтожении Дрездена стала использоваться США и Западом в психологической войне против СССР. Первыми нагло врать на эту тему стали англичане. По их утверждениям, разбомбить Дрезден якобы просил лично Сталин во время Ялтинской конференции (4–11 февраля 1945 года). Однако ни документально, ни даже на уровне слухов это не подтверждается. 11 февраля 1953 года Госдеп США официально заявил, что Дрезден был уничтожен... по просьбе Советского Союза! Правда, до сих пор никто так и не смог найти документов, подтверждающих эту просьбу. Совершенно непонятно, почему эти документы не обнаружили в американских архивах. Скорее всего, потому, что такой просьбы со стороны СССР вообще никогда не было.

Следует особо отметить, что сам британский премьер-министр Уинстон Черчилль, ранее поддержавший проведение террористических бомбардировок городов Германии, после уничтожения Дрездена дистанцировался от них.

28 марта 1945 года в проекте меморандума, отправленного телеграммой генералу Гастингсу Исмэю, он сообщил: «Мне представляется, что наступил момент, когда следует пересмотреть вопрос о бомбардировках немецких городов, проводимых под разными предлогами ради возрастания террора. В противном случае мы получим под свой контроль полностью разорённое государство.

Разрушение Дрездена остаётся серьёзным предлогом против проведения бомбардировок союзниками. Я придерживаюсь мнения, что впредь военные цели должны определяться более строго в наших собственных интересах, нежели в интересах противника. Министр иностранных дел сообщил мне об этой проблеме и я считаю, что необходимо более тщательно сосредоточиться над такими военными целями как нефть и коммуникации непосредственно за зоной боевых действий, нежели над явными актами террора и бессмысленных, хотя и впечатляющих, разрушений».

Однако, ознакомившись с содержанием телеграммы Черчилля, 29 марта британский маршал авиации Артур Харрис (командующий Королевскими ВВС) направил ответ в Министерство авиации, где заявил, что бомбардировки были стратегически оправданы и «все оставшиеся немецкие города не стоят жизни одного британского гренадера». После протестов со стороны военных, Уинстон Черчилль 1 апреля 1945 года написал новый текст в смягчённой форме.

13 февраля 2010 года в День Памяти о погибших при бомбардировке, от 5000 до 6700 неонацистов (на 3000 меньше, чем ожидалось), планировавшие провести демонстрацию в Альтштадте — историческом центре Дрездена, были блокированы на противоположном берегу Эльбы демонстрантами левого движения. По сообщениям дрезденских газет «Morgen Post» и «Sächsische Zeitung» от 20 до 25 тысяч жителей города и приезжих вышли на улицы Дрездена, чтобы противостоять ультраправым.

«Живая цепь», протянувшаяся вокруг исторического центра города, где находится и дрезденская синагога, состояла, по разным источникам, из от 10 до 15 тысяч человек. Для поддержания порядка министерством внутренних дел Саксонии, (а также других федеральных земель) было выставлено около семи с половиной тысяч полицейских (первоначально планировалось шесть тысяч) с бронетехникой и вертолётами.

Дрезден после бомбардировок

Дрезден сегодня

В этом домике в Дрездене работал В.В.Путин

Обсудить