Несколько дней назад Национальная комиссия по финансовому рынку (НКФР) опубликовала предварительные итоги по обязательному страхованию гражданской ответственности за ущерб, причиненный автотранспортными средствами при внутреннем страховании – ОСАГО и внешнем – Зелёная карта. (См. Informaţia preliminară privind primele şi despăgubirile de asigurare, inclusiv RCA şi CV in anul 2013).

Таблица

Отчёт о суммах средств собранных за обязательное страхование автотранспорта и выплатах страховщиков по компенсациям причинённого ущерба за 2012-2013 годы

(млн. леев)

Приведенные цифры демонстрируют, что, как и прежде, начиная с 2006 года, когда было установлено действующее ныне регламентирование тарифов за полисы обязательного страхования, то есть за восемь прошедших лет, страховыми компании было собрано с автовладельцев 2,9 млрд. леев, а выплачено лишь треть из этих средств – 970 млн. леев!

И эта явно кабальная схема реализуется посредством государственных структур: в начале изымают за страховой полис всю сумму, а затем частями в течение где-то пяти лет, как показывает практика, после зачастую длительных мытарств потерпевшим отдаётся лишь одна треть. А две трети, разумеется, хватает и страховщикам на безбедную жизнь и на откаты. При этом, как видно из приведенной выше таблицы, просматривается интересная закономерность: поборы за счёт растущих тарифов увеличиваются, а выплаты, производимые страховщиками, сокращаются.

И никаких проблем – размеры тарифов на страхование, которые почему-то ежегодно оказываются вдвое выше от нормативного уровня, устанавливает НКФР. В свою очередь страховым компаниям под угрозой лишения лицензии предоставлять скидки строжайше запрещено. И некоторые её уже лишились. По другим видам страховок можно, а здесь ни-ни.

Совет по конкуренции, надо полагать, считает, что именно такая форма реализации государственной тарифной политики как раз и является образцовым примером формирования условий для лояльной конкуренции.

В результате автовладельцы загнаны в угол, ибо без страховки на своём железном коне с места не сдвинешься, так как полиция тут же и незамедлительно штрафанёт. А чтобы ни у кого не возникло иллюзий, что Зелёную карту, но вдвое более дешёвую можно приобрести при въезде, скажем, в страны ЕС, с начала прошлого года молдавских пограничников обязали не выпускать из Молдовы транспортные средства, на которые не удосужились приобрести соответствующий полис у национальных страховых компаний. Этакий опять же государственный железный занавес. Вот только сверхдоходы от подобного рэкетирства получает не государственная казна, а страховщики, и, разумеется, те крышеватели, которые всё это лоббируют и продвигают.

Нет, иногда по своей наивности кто-то из государевых людей всё же начинает будоражить данную проблему…

В частности, ровно два года назад председатель парламентской комиссии по бюджету и финансам Вячеслав Ионица внёс предложение, чтобы в случае дорожно-транспортного происшествия страховщики возмещали ущерб в полном объёме без учёта степени износа транспортного средства. Параллельно он озвучил и то, что тарифы на молдавскую Зелёную карту завышены на 40%. (Реальные выплаты за детали, подлежащие замене, в настоящее время в среднем составляют около 50% от стоимости новых. Поэтому вторую половину понесённых затрат приходится вытаскивать у виновника ДТП уже через суд). Но на не в меру инициативного депутата, похоже, тогда так «рявкнули», что он с тех пор предпочитает отмалчиваться.

Единственно, кто ещё пытается бороться с творимым произволом, так это Союз транспортников. В прошлом году под давлением его представителей НКФР наконец-то удосужилась проимитировать свою «заботу» об интересах всего общества, а не только страховых компаний. Своим постановлением «О страховых премиях обязательной автогражданской ответственности» она снизила стоимость страхования по большинству тарифов только на Зелёную карту и всего-то на каких-то 4%, и лишь по двухнедельным где-то на треть! Данный вердикт был опубликован в Monitorul Oficial за 9 августа, в пятницу.

Однако страховщики не дремали, и как только получили на руки свежий экземпляр Монитора, сразу же подали иск, обжаловав это постановление в суде сектора Буюкань. А наш суд, стоящий на страже интересов…, понятно чьих, незамедлительно, демонстрируя выдающиеся чудеса оперативности, уже на следующий рабочий день после опубликования, то есть в понедельник 12 августа приостановил действие названного постановления.

С тех пор прошло семь месяцев. Судебная система, явно надорвавшись от столь резкого старта, до сих пор, насколько известно, так и не вынесла своего вердикта по данному иску. Куда теперь торопиться? «Мамалыга же не взрывается»…

А автовладельцы, как покупали страховые полисы по завышенным тарифам, так оплачивают по ним и дальше…

Чиновники из НКФР, наверняка, удовлетворённые происходящим, также безучастно разводят руками, что мы, дескать, хотели подправить тарифы, но суд…

Во всём омерзительном спектакле с блокированием снижения непомерно раздутых тарифов не хватает лишь одной детали: уж коль аппарат НКФР, который уполномочен от лица государства разрабатывать и утверждать тарифы на ОСАГО и Зелёную карту, приостановил свою нормотворческую деятельность, то почему его сотрудникам по-прежнему регулярно начисляется заработная плата и немалые премии, а не пособие за простой?