Ежегодно городской бюджет субсидировал общественный транспорт, поскольку цена билета не покрывала себестоимости поездки. От десятков миллионов леев эта цифра дошла до миллиарда леев, что составило практически 20% бюджета города. Данные деньги поступали на счета двух предприятий - RTEc и PUA(управление электротранспорта и автобусный парк), а так же, выплачивались компенсации пенсионерам - 70 леев, чьи доходы не превышают 3000 леев в месяц.

Примария, ещё до резкого скачка цены на топливо, заявляла о необходимости поднятия цены поездки до 5 леев. При этом, заявленная себестоимость поездок составляла более 5 леев на троллейбусе и более 10 леев на автобусе. То есть, средняя себестоимость на обоих видах транспорта составляет (5+10)/2=7,5 лея. То есть, цена в 5 леев не покрывает себестоимости единого тарифа.

Однако, Примария, воспользовавшись ситуацией резкого скачка цен и возможностью свалить все на правительство, подняла проезд до 6 леев, при этом предоставили бесплатный проезд пенсионерам( сэкономив порядка 140 млн леев в год на выплатах компенсаций по 70 леев в месяц),  а также ряду групп. И гордо выпустили проездные, заявив, что при покупке проездного на полгода цена выйдет меньше той стоимости, что была.

И это правда. Цена при абонементе, скажем для тех, кто добирается на работу 2 транспортами ( скажем, пригороды, где проживает треть населения муниципия) стоимость поездки выходит меньше 2 леев. А для тех, кто пользуется лишь одним транспортом цена составит между 3-4 леями.

Львиная доля, пользующихся общественным транспортом, приобрели проездные + 200 тыс пенсионеров, плюс дети до 5 класса, кто ездит бесплатно и лишь несколько процентов - гости столицы и случайные поездки. Да, кстати, уже известны факты подделки проездных.

Для чего тогда подняли проезд, если в итоге доходы предприятий от продажи останутся точно такими же, если не меньше?

Это загадка, на которую нам не ответят.

И ведь не зря примария никак не хочет внедрить ни электронный билет, ни  провести аудит этих двух компаний, чтобы понять реальную ситуацию на предприятиях и себестоимость проезда.

Примария заработала на продаже абонементов ( за июлья продано более 40 тыс) около 30-40 млн на полгода, либо максимум 100 млн за год, плюс на выплатах пенсионерам сэкономили ещё около 100 млн - итого 200 млн. Напомню, что из бюджета в этом году выделили более 1 млрд на компенсацию. А значит вся эта затея не только не спасает городской транспорт, а наоборот, может привести к ещё худшей ситуации.

Год назад Примария набрала кредитов на эти предприятия. Единственное объяснение, зачем примарии срочно понадобилось «продать» абонементы и собрать эти 30-40 млн - это срочно выплатить кредиты. А что будет дальше!!??

А дальше, видимо, нас ждёт очередное подорожание, лишение пенсионеров бесплатного транспорта либо увеличение компенсации из бюджета. Что, опять же, никак не решит данную проблему!