Правительство хочет «задушить» население Молдовы в выхлопных газах?

Постановлением Правительства № HG573/2019 от 2019-11-27 планируется увеличить акциз на 25% для типа «гибрид» (Hybrid) и на 50% для типа «плаг-ин» (Plug-in Hybrid), которые проходят по товарным позициям 8703. Таким образом, уже с 1 января следующего года (в случае принятия Парламентом соответствующих поправок) будет нанесен существенный вред наметившимся тенденциям по переходу на более экологичный транспорт жителями Молдовы.

Уровень загрязнения воздуха в молдавских городах, особенно в Кишиневе, вызывает тревогу, и основным источником загрязнения является транспорт. Доказано, что вещества, содержащиеся в выделяемых машинами выхлопных газах, могут вызывать респираторные и сердечные заболевания. В таких условиях, как никогда остро стоит вопрос развития инфраструктуры и создания режима наибольшего благоприятствования для автомобилей, оснащенных двигателями на альтернативных источниках энергии, вместо устаревающих бензиновых и дизельных. Речь идет об электромобилях, а также двигателей с «гибридными» и «плаг-ин» системами.

В Молдове до недавнего времени действовала пониженная ставка в 50% на импорт автомобилей, оснащенных подобными двигателями. И эта мера уже показала свою положительную динамику.  По данным офиса ПРООН в Молдове, за последний год число зарегистрированных в Молдове электромобилей выросло в четыре раза – с 54 до 250. Скажете, по сравнению с 1 млн. зарегистрированных ТС в республике, данный показатель ничтожно мал? Соглашусь, но лишь частично. Во-первых, важны положительные изменения по темпу роста импорта электромобилей. Электромобили, зарегистрированные и активно используемые в настоящее время на дорогах страны способствуют сокращению годового выброса углекислого газа на 500 тысяч кг. При сохранении данной динамике Молдова уже к 2025 году может достичь общего числа электромобилей в 13 тысяч штук. 

Во-вторых, автомобилей с гибридным типом уже в разы больше на наших дорогах. И эта тенденция также имела положительную динамику. Сегодня чуть ли не каждый пятый импортируемый автомобиль имеет гибридные типы двигателей. 

Стоит также отметить, что в странах ЕС с 2020 года будет вводиться постепенный запрет на продажу машин с дизельными двигателями, которые сегодня так любят покупать некоторые автолюбители в Молдове. Приобретение автомобиля по типу «гибрид» может и должно стать своеобразным мостом из прошлого в будущее, переход от дизельных, бензиновых авто к электрокарам. 

Для того чтобы сохранялась положительная динамика по постепенному переходу к новым экологически более безопасным автомобилям во всех развитых странах предусмотрены программы по стимулированию потребителя приобретать более современные авто. Речь идет в первую, очередь о налоговом стимулировании, когда электромобилям и гибридам дают существенные преференции. До сегодняшнего дня РМ также имела определенное видение в этом направлении. Для подобных транспортных средств были предусмотрены льготы в 50% от стоимости акциза на импорт. И вот, уже с 1 января 2020 года, молдавские автолюбители рискуют лишиться этой льготы.

Постановлением Правительства № HG573/2019 от 2019-11-27 планируется увеличить акциз на 25% для типа «гибрид» (Hybrid)  и на 50% для типа «плаг-ин» (Plug-in Hybrid), которые проходят по товарным позициям 8703. Таким образом, уже с 1 января следующего года (в случае принятия Парламентом соответствующих поправок)  будет нанесен существенный вред наметившимся тенденциям по переходу на более экологичный транспорт жителями Молдовы.

Несомненно, новые правила окажут влияние на тех, кто хотел импортировать автомобиль с альтернативной силовой установкой в 2020 году со вторичного рынка. Поскольку они имеют более высокую цену на рынке по сравнению с другими силовыми установками. Cнижение доли акцизного сбора на 25% для гибридных автомобилей приведет к росту цен на рынке автомобилей этих транспортных средств, что сделает их менее конкурентоспособными по сравнению с автомобилями, оснащенными турбодизельными и бензиновыми двигателями, что повысит риск увеличения их количества. выбросов CO2 в атмосферу автомобилями, курсирующих по дорогам Молдовы.

Импортеры новых автомобилей с гибридными двигателями также должны будут поднять цены на автомобили. Это в итоге приведет к росту цен в автосалонах. Так как никто из автодиллеров не захочет компенсировать более высокие акцизы на гибридные автомобили за свой счет.

Получается, что вместо того чтобы стимулировать потребителей на переход к новым экологически безопасным решениям, Правительство «рубит на корню» подобные инициативы и уже наметившиеся положительные сдвиги.

Между тем в 2020 году объем продаж гибридных автомобилей во всем мире, по оценке Bosch, превысит 9 млн единиц. А к 2025 году эксперты предсказывают рост мирового рынка до 12 млн машин.

Такой рост продаж электрифицированных моделей, во-первых, обусловлен тем, что производители вынуждены предлагать больше экологичных модификаций, чтобы вписаться в новые нормы. А во-вторых, государства поощряют приобретение таких машин, предлагая покупателям различные льготы.

К примеру, в Великобритании субсидия на покупку гибрида составляет 25% от его стоимости, но не более 5000 фунтов, в Монако — €9000, в Германии €3000 за плагин-гибриды, в США премия составляет от $2500 за гибрид с батареей на 4 кВт·ч до $7500 за батарею объемом 16 кВт⋅ч. Во Франции льготы зависят от выбросов автомобиля: если они составляют от 61 до 110 г углекислого газа на километр, государство компенсирует €750, при выбросах 21–60 г — до €1000. В Швеции государство выплачивает 40 000 крон ($4600) компенсации и на пять лет освобождает от налогов. В Ирландии, помимо премии при покупке в размере до €5000, при регистрации гибрида сбор уменьшится на €1500. В Словакии ежегодный сбор с гибридных автомобилей сокращен на 50%.

Получается, что сегодняшнее правительство идет намеренно вразрез с общеевропейскими практиками по стимулированию населения приобретать более чистый экологический транспорт? У меня напрашивается нехороший вопрос: КОМУ ЭТО ВЫГОДНО? Уж не стоит ли за этим, безусловно вредительским, решением какой-то сговор с импортерами дизельных автомобилей? Не секрет, что когда в странах ЕС происходит ежегодное ужесточение законодательства, которое фактические вытесняет из производства и тем более продажи дизельные двигатели, в Молдове наоборот, все салоны забиты практически на 80% такими автомобилями.

Считаю, данное решение поспешным, и не допустимым для его принятия парламентом если мы хотим сохранить здоровье и будущее наших граждан!

 

Обсудить

Другие материалы рубрики